Андозаи қувваи муҳаррики электрикӣ дар мошинҳои автомобилии Африқои Ҷанубӣ.
Мо консепсияи муҳаррикҳои пурборкунандаи дарунсӯзиро баҳо медиҳем, ки дар он пурборкунанда аз компрессор ва муҳаррики электрикӣ қувваи барқро аз буфер (батарея ё суперконденсатор) мегирад. Аз ҷумла, мо сенарияи кам кардани муҳаррикро ҳангоми қонеъ кардани талаботи баланди барқ тавассути пурборкунӣ таҳқиқ мекунем. Ҳамзамон, мо андозаи оптималии буферро меҷӯем, ки қувваи кофии барқ ва энергияро барои пурборкунандаи пурборкунанда таъмин кунад, то мошин тавонист иҷрои кореро, ки давраи ронандагӣ талаб мекунад, ки истифодаи маъмулии ҳаррӯзаи мошинро ифода кунад, таъмин кунад. Мо қадамҳои моделсозии конвексро пешниҳод менамоем, ки мушкилотро ҳамчун барномаи конуси тартиби дуюм таҳия мекунанд, ки на танҳо муҳаррики оптималӣ ва андозаи буферро таъмин мекунанд, балки траекторияи оптималии назорат ва ҳолати стратегияи интихоби фишанги додашударо низ таъмин мекунанд. Ниҳоят, мо омӯзиши мисоли андозагирии муҳаррик ва буфери барқро барои рейтингҳои гуногуни қудрати компрессор пешниҳод мекунем.
Мошини сечарха, ки маъмулан "авторикша" номида мешавад, бо муҳаррики чорзарбаи бензин, LPG ё CNG яке аз маъмултарин ва дастраси нақлиёт (киро) дар шаҳрҳои Ҳиндустон мебошад. Ин як мошини хурд ва хеле маневрпазир аст ва барои кӯчаҳои танг ва бандшудаи трафики шаҳри Ҳиндустон комилан мувофиқ аст. Мошинҳои барқӣ ва гибридӣ махсусан барои истифода дар шаҳрҳо мувофиқанд, зеро нақлиёти шаҳрӣ асосан бо масофаҳои нисбатан кӯтоҳи ронандагӣ, талаботи ками доимии қувваи барқ, вақти бекористии тӯлонӣ ва мавҷудияти баланди энергияи бозсозии тормоз тавсиф мешавад. Андозаи қувваи муҳаррики электрикӣ дар мошинҳои автомобилии Африқои Ҷанубӣ.Ин хусусиятҳо, вақте ки бодиққат ба раванди тарҳрезӣ ворид карда мешаванд, барои таҳияи системаҳои ҳаракати нақлиёти шаҳрӣ, тоза, самаранок ва камхарҷ имкониятҳои арзишманд фароҳам меоранд. Дар ин кор як кати нав, арзон, озмоишӣ барои таҷриба бо системаҳои гибридии ҳаракаткунанда барои шаҳрҳо таҳия ва пешниҳод карда шудааст. Ҳадафи асосии ин кор омӯзиши кори конфигуратсияи гибридии параллелӣ бо муҳаррики маркази DC ва муҳаррики IC мебошад.
Татбиқи оптимизатсияи тарроҳии бисёрсоҳавӣ асосан ба системаҳои дусоҳавӣ, ба монанди мушкилоти мутақобилаи сохтори моеъ маҳдуд аст. Моделҳои баландсифати се фан, ки тарҳҳои электромагнитӣ-термикӣ-структуро доранд, каманд. Дар ин ҷо оптимизатсияи бисёрсоҳаи чунин тарҳ пешниҳод карда мешавад. Дастгоҳ аз як ядрои оҳании шакли C ва як ғалтаки ягона иборат аст. Мушкилот бо истифода аз меъмории имконпазири бисёрсоҳаи монолитӣ тақсим карда мешавад. Таҳлилҳои бисёрсоҳавӣ як шабакаи ягонаи сеченакаи элементҳои ниҳоиро барои моделҳои сохтории электромагнитии ғайрихаттӣ, гармидиҳии ғайрихаттӣ-статикӣ ва хатӣ-статикӣ дар бар мегиранд. Ҳангоми ҳар як итератсияи бисёрсоҳавӣ тор ба таври хаттӣ тағир меёбад. Алгоритми оптимизатсия дар асоси градиент дар якҷоягӣ бо реҷаи бисёр оғозёбӣ ба мушкилоти маҳдуди кам кардани масса истифода мешавад. Имконияти бисёрсоҳавӣ тавассути конвергенсияи як параметри пайвастшавӣ таъмин карда мешавад, яъне
Якчанд ҷадвалҳо оварда шудаанд, ки дар бораи бозори содирот ва воридоти муҳаррикҳои электрикии ҷорӣ (AC) бо иқтидори зиёда аз 37.5 ватт дар Африқои Ҷанубӣ дар соли 2011 маълумот пешниҳод мекунанд, аз ҷумла дар бораи сохтори рақобати воридоти хориҷии муҳаррикҳои электрикии воридшуда дар кишвар, дигаре дар бораи муҳаррикҳои барқии содиротӣ аз кишвар ва яке аз муҳаррикҳои электрикии воридшуда дар Африқои Ҷанубӣ аз кишварҳои гуногун, аз ҷумла Сингапур, Дания ва Испания.
Стратегияи баррасишаванда ба барномасозии динамикии Stochastic асос ёфтааст. Қонуни назорат (муайян кардани тақсимоти моменти байни муҳаррик ва муҳаррик) бо роҳи ҳалли масъалаи оптимизатсияи уфуқи беохир ҳисоб карда мешавад. Он ба функсияи нозири аксуламал дар вақти бетағйир оид ба шитоб ва суръати мошин, ҳолати заряди батарея ва ҳолати муҳаррик оварда мерасонад. Ин контроллер аввал дар симулятсия тасдиқ карда мешавад ва сипас дар воҳиди идоракунии электронии автомобил амалӣ карда мешавад. Натиҷаҳои таҷрибавӣ рафтори хуби стратегияи назоратро нишон медиҳанд. Дар тӯли масири 35 км шаҳр, стратегия дар танзими ҳолати заряди батарея муваффақ мешавад ва қувваи барқро оқилона истифода мебарад.
Интиқол ва ба даст овардани технологияҳо ба масъалаҳои баҳсбарангез ва баҳсбарангези сиёсат табдил ёфтанд. Баррасии сиёсати ИМА оид ба интиқоли технологияи баҳрӣ ба Бразилия саволҳои амнияти миллии Амрико ва дурустии дархостҳои Бразилияро ба миён меорад. Таҳқиқот таърихи вобастагии ИМА-ро ошкор мекунад Андозаи қувваи муҳаррики электрикӣ дар мошинҳои автомобилии Африқои Ҷанубӣ.Флоти баҳрӣ ва саноати баҳрии Бразилия низ дар истеҳсоли ватанӣ аз ҳамтоёни низомии худ ақиб мондааст ва аксари техникаи баҳриро аз хориҷа мехарад. Ин мақола вобастагии Нерӯи баҳрии Бразилияро аз флотҳои хориҷӣ баррасӣ мекунад ва мушкилоти истеҳсоли саноати баҳриро таҳқиқ мекунад. Муносибатҳои ИМА/Бразилия шарикиро ошкор мекунанд, ки онро метавон тавассути чандиртар кардани сиёсати интиқоли технологияҳои мо тақвият дод.
Моторҳои хаб ҳамеша ҳамчун ҳаракаткунанда барои мошинҳои барқӣ ҳисобида мешуданд, аммо аз сабаби ҷанбаҳои манфии гуногун ба таври васеъ истифода намешаванд. Яке аз инҳо номуайянии таъсири массаи чархи иловашуда ба устуворӣ, бехатарӣ ва бароҳатии мошин мебошад. Дар ин мақола, таҳлили басомадҳо ва инчунин моделсозии система бо истифода аз модели оддӣ, ки системаи таваққуфи автомобил ва чархҳоро ифода мекунад, анҷом дода мешавад. Натиҷаҳои нақлиёти марказӣ бо натиҷаи як мошини муқаррарӣ муқоиса карда мешаванд. Нишон дода шудааст, ки массаи чархи иловашуда ба устувории мошин таъсир намерасонад ва аксуламали басомад дар доираи тасаллии қабулшуда аст.
Нақлиёти қубур дар байни навъҳои нақлиёт аз он иборат аст, ки қубур, ки ҳаракати борро осон мекунад, ҳам роҳ ва ҳам воситаи нақлиёт буда, ба терминалҳо пайваста пайваст буда, нигоҳдории борро осон мекунад. Ин хусусият онро ягона намуди нақлиёт мегардонад, ки ягон мавод ё коркарди молҳоро талаб намекунад. Бо назардошти он, ки инфраструктураи қубур хеле сармояталаб аст ва дарозумрияти бесобиқа дорад, нақлиёти қубур аз сатҳи баланди сарфаи миқёси тамоми намудҳои нақлиёт бархурдор аст. Ин иќтисодиёт ба сатњи баланди таќозои устувор ва устувор дучор меояд. Он инчунин ягона намуди ҳамлу нақли бор мебошад, ки амалиёти он сафари бозгаштро талаб намекунад, ки дар натиҷаи он хароҷоти муштарак аз ҳисоби ҳаракати холӣ пешгирӣ карда мешавад. Интиқоли тиҷоратии нафти хом ва маҳсулоти нафтӣ тавассути қубур ва сармоягузории нав дар ин намуди нақлиёт дар Африқои Ҷанубӣ таваҷҷӯҳи бештар пайдо мекунад.
Баҳисобгирии ҷараёни моддӣ (ВМБ) чаҳорчӯбаро барои ҳалли идоракунии захираҳо ва баҳодиҳии таъсири умумии муҳити зист ҳам аз ҷиҳати фазоӣ ва ҳам аз ҷиҳати вақт таъмин менамояд. Дар ин мақола ҷараёнҳои асосии руҳ дар тамоми давраи ҳаёти руҳ барои қитъаи Африқо барои миёнаҳои солҳои 1990 баррасӣ карда мешаванд; ба инхо истехсол, тайёр кардан ва тайёр кардани махсулоти нимтайёр, истифода ва системаи идоракунии партовхо дохил мешаванд. Мувофиқи модели ҷараёни руҳ, ки дар ин ҳуҷҷат таҳия шудааст, ҳамасола дар Африқо тақрибан 236 Гг руҳ (236 000 метрикӣ) истихроҷ карда мешавад. Маҷрои умумии руҳ дар маҳсулоти тайёр, ки ба истифода дода мешавад, аз ҷараёни руҳ дар маҳсулоти партофташуда ба миқдори зиёд зиёд аст. Ин тафовут, ки ба ҳисоби миёна тақрибан 0.17 кг Zn/(сари сар) ба обанбори истифодашаванда, асосан барои галванизатсия дар сохтмони хонагӣ илова карда мешавад. То 55% тамоми руҳи партофташуда (ба истиснои партовҳои истихроҷи маъдан) дубора коркард мешавад. Қисми зиёди руҳҳои боқимондаи партофташуда ба дигар ҷараёнҳои партовҳо омехта мешаванд, ки дар он ҷо барқарорсозӣ ва коркарди он эҳтимолан аз ҷиҳати иқтисодӣ ғайриимкон аст.
Дар як схемаи мошинҳои автомобилӣ, ки дар он муҳаррики барқро ба манбаи шиддат пайваст кардан мумкин аст, контакт дар хати пайвасткунандаи муҳаррики электрикӣ ҷойгир аст ва ба ҳолати пӯшида мегузарад ва аз ин рӯ, вақте ки барқ фаъол мешавад, элементи рӯшноиро фаъол мекунад. мотор ҳаракат мекунад. Дар натича двигатели электрикй аз чихати технологияи схемахо махсусан оддй санчида мешавад.
Агрегати кашиш барои воситаҳои нақлиёти автомобилӣ, ки аз муҳаррики электрикӣ иборат аст, ки дар чоҳи гардонандаи нақлиёти автомобилӣ кор мекунад ва дорои муҳаррики сӯзишворӣ, ки дар чоҳи муҳаррики электрикӣ тавассути муфтаи ҷудошавандаи ҷудошаванда кор мекунад. Дар хати гардонандаи байни муҳаррики электрикӣ ва чоҳи пешбарии автомобил, интиқоли дастӣ бо муфтаи оғоз ва ивазкунандаи алоқаманд ҷойгир аст.
Стартер барои муҳаррикҳои дарунсӯхта, стартер, аз ҷумла контактори электромагнитӣ, ки ба ҷойивазкунии меҳвари пиньон байни ҳолати оромӣ ва ҳолати корӣ таъсир мерасонад, ки хоси он аст, ки контактори электромагнитӣ як печи ягонаро дар бар мегирад, ки печ бо яке аз нӯги он пайваст карда мешавад. ба коммутатори стартер ва бо нуги дигари он ба щеткаи ёрирасоне, ки шиддати он дар вакти ба печдо додани шиддат дар байни кимати ба таври куллй сифрй ва шиддате, ки як кисми шиддати арматура мебошад, дар вадти занчири электрии стартер ба воситаи контактори электромагнитӣ ба батареяи стартер пайваст карда мешавад.
Таҷҳизоти тормози мошинҳои автомобилӣ, ки дорои як қисми ҳаракаткунандаи барқии тормозӣ, ки аз тахтачае сохта шудааст, ки ҳамчун фишанг ба корпуси педали тормоз печонида шудааст ва дар аввал барои амал кардани як ҳаракати нисбии нисбии гардиш нисбат ба бадани зикршуда дар самти ба кор андохтани педаль мутобиқ карда шудааст. аз ҷониби ронандаи нақлиёт то расидан ба ҳолати бастани фишанг барои гардиши муштарак бо бадани педали зикршуда ва сипас ҳаракати чархзании муштарак бо охирин, ҳаракати гардиши бадан, ки таъсири механикии тормозро ба вуҷуд меорад.
Ин тадқиқот таъсири пуркунии автомобили электрикии ояндаи батареяро (EV) ба портфели тавлиди нерӯи барқи камхарҷ дар Африқои Ҷанубӣ (RSA) муайян кард. Ин тавассути анҷом додани оптимизатсияи тавсеаи иқтидори парки тавлидӣ барои соли 2040 анҷом дода шуд. Пешбинӣ шуда буд, ки то соли 2.8 2040 миллион EV хоҳад буд, ки тибқи ҳисобҳои ҷаҳонӣ.Андозаи қувваи муҳаррики электрикӣ дар мошинҳои автомобилии Африқои Ҷанубӣ. Ду сенарияи пуркунии барқи EV озмоиш карда шуд, ки яке аз профили пуркунии барқи собит дар асоси адабиёти мавҷуда ва дигаре, ки дар он ҷо талабот ба барқ аз ҷониби системаи энергетикӣ дар асоси арзиши камтарин оптимизатсия карда шудааст. Натичахо нишон доданд, ки барои конеъ гардондани талабот иктидори иловагй лозим аст. Барои ҳарду сенария, технологияҳои сармоягузории иқтидори камхарҷ якхела буданд, гарчанде миқдорҳо фарқ мекарданд. Ин нишон медиҳад, ки интихоби технологияи камхарҷ бар зидди профилҳои барқгиранда устувор буд.
Талаботи афзояндаи энергия дар ҷаҳон ба муҳити зист ва захираҳое, ки барои таъмини энергия истифода мешаванд, фишори зиёд меорад. Барои таъмини муттасил, боэътимодтар ва аз ҷиҳати экологӣ тоза таъмин намудани системаи таъминоти энергия дар ҷаҳон ба таҳияи технологияҳои алтернативӣ, аз ҷумла панелҳои фотоэлектрикӣ, турбинаҳои бодӣ ва ҳуҷайраҳои сӯзишвории гидрогенӣ шурӯъ карданд. Ҳуҷайраҳои сӯзишвории гидроген дар якҷоягӣ бо батареяҳо инчунин дар мошинҳои барқӣ барои кам кардани партовҳои газҳои гулхонаӣ ва фишори нафти хом истифода мешаванд. Бо вуҷуди ин, дар дохили системаи автомобили барқӣ оид ба манбаъҳои гуногуни энергия назорат вуҷуд надорад. Ин лоиҳа ба таҳияи як контролери интеллектуалӣ нигаронида шудааст, ки манбаи энергияро муайян мекунад, ки қувваи барқро аз ҷониби сарбор таъмин мекунад. Манбаъҳои энергия як ҳуҷайраи сӯзишвории гидроген, батареяҳо ва суперконденсаторҳо мебошанд. Сарборӣ барои система дар як бори электронӣ бо истифода аз профили миқёси нерӯе, ки барои муҳаррики электронӣ лозим аст, ки метавонад дар мошин насб карда шавад, тақлид карда шуд.
Вақте ки бахши таъмини нерӯи барқ дар кишварҳои рӯ ба тараққӣ босуръат таҷдиди сохториро аз сар мегузаронад ва интихоби технологияҳо ва сӯзишворӣ васеъ мешавад, фаҳмидани оқибатҳои экологии интихоби сармоягузорӣ боз ҳам муҳимтар мешавад. Ҳадафи ин мақола васеъ кардани таҳлили қаблии хароҷоти берунаи тавлиди нерӯи барқ дар Африқои Ҷанубӣ мебошад. Мо таҳлили миқдории таъсири ифлосшавии ҳаво ба саломатии инсон, хисорот аз партовҳои газҳои гулхонаӣ ва хароҷоти пешгирӣ аз барқро барои саломатӣ пешниҳод намуда, инчунин дигар таъсирҳоро аз ҷиҳати сифатӣ баррасӣ мекунем. Ҳисоботи марказии хароҷоти умумии берунӣ 7.3 миллиард рупия ё 4.4 сент барои як воҳиди нерӯи ангиштсангро ташкил медиҳад. Дар муқоиса бо нархҳои ҷории нерӯи барқ, хароҷоти беруна мутаносибан тақрибан 40 ва 20 фоизи тарифҳои саноатӣ ва манзилиро ташкил медиҳад. Сипас, мо имконоти сиёсатро барои ҳалли ин хароҷот, аз ҷумла андозбандӣ, системаҳои иҷозатдиҳии тиҷоратӣ ва банақшагирии ҳамгирошудаи захираҳо, инчунин тавсеаи тиҷорати минтақавии энергетикӣ ва имкони дастрасӣ ба маблағгузории вобаста ба тағирёбии иқлим баррасӣ мекунем.
Дар Африқои Ҷанубӣ, ки тағйирёбанда аст, рақобат барои захираҳои камёб барои барқарорсозии иҷтимоӣ, рушди иқтисодӣ ва беҳбудии муҳити зист афзоиш меёбад. Аз ин рӯ, муҳим аст, ки захираҳо тавассути таҷрибаҳои хуби идоракунӣ ба таври оптималӣ тақсим карда шаванд. Чунин ба назар мерасад, ки идоракунии технология дар ин самт нақши муҳим мебозад. Ин махсусан барои саноати сармоя ва технологияи пуршиддат, аз қабили корхонаи барқ. Ин мақола таъсироти идоракунии технологияро дар як муассисаи бузурги энергетикӣ тавсиф мекунад ва муҳокима мекунад, ки чӣ гуна онҳоро тавассути истифодаи Идоракунии Технология (MOT) ҳал кардан мумкин аст. Омилҳои дахлдори қабули қарорҳо ва хусусиятҳои ташкилӣ барои MOT муассир муфассал мебошанд. Хулоса мешавад, ки MOT бояд як ҷузъи ҷудонашавандаи идоракунии тиҷорат бошад, дар муайян кардани самти стратегӣ ва самаранокии тиҷорати ҳар як ташкилоти вобаста ба технология нақши муҳим дорад.
Интизор меравад, ки талабот ба нерӯи барқ дар Африқои Ҷанубӣ то соли 2020 ду баробар афзоиш ёбад. Барои таъмини ин сарборӣ иқтидори тавлид ва интиқол бояд васеъ карда шавад. Дар мақола се сенарияи эҳтимолии насли оянда баррасӣ мешавад. Ҳар як сенария барномаи тавсеаи интиқоли ба таври равшан гуногунро талаб мекунад. Дар ҳуҷҷат зарурати муносибати ҳамаҷониба ба банақшагирии густариши инфрасохтори тавлид ва интиқол таъкид шудааст. Бо назардошти имконоти гуногун, қарорҳо дар бораи нерӯгоҳи нав танҳо пас аз баҳодиҳии арзиши пурраи иқтисодиёт ва тамоми хусусиятҳои муҳим қабул карда мешаванд.
Талаботи афзоянда ба энергия дар ҷаҳон боиси фишори зиёд ба муҳити зист ва захираҳои барои таъмини энергия истифодашаванда мегардад. Барои таъмини муттасил, боэътимодтар ва аз ҷиҳати экологӣ тоза таъмин намудани системаи таъмини энергия технологияҳои алтернативӣ, аз ҷумла панелҳои фотоэлектрикӣ, турбинаҳои бодӣ ва ҳуҷайраҳои сӯзишвории гидроген таҳия карда шуданд. Ҳуҷайраҳои сӯзишвории гидроген дар якҷоягӣ бо батареяҳо дар мошинҳои барқӣ барои кам кардани партовҳои газҳои гулхонаӣ ва фишори нафти хом истифода мешаванд. Бо вуҷуди ин, дар дохили системаи мошинҳои барқӣ оид ба манбаъҳои гуногуни энергия назорати муассир истифода намешавад. Лоиҳаи мазкур ба таҳияи як контроллер нигаронида шудааст, ки манбаи энергияро муайян мекунад, ки қувваи барқро аз ҷониби сарбор таъмин мекунад. Манбаъҳои энергия як ҳуҷайраи сӯзишвории гидроген, батареяҳо ва суперконденсаторҳо мебошанд. Сарборӣ барои система дар як бори электронӣ бо истифода аз профили миқёси нерӯе, ки барои муҳаррики электронӣ лозим аст, ки метавонад дар мошин насб карда шавад, тақлид карда шуд. Натиҷаҳо нишон доданд, ки бо истифода аз контроллер дар система муҳаррик метавонад назар ба бе контроллер муддати дарозтар кор кунад.
Ҳадафи тадқиқот таҳқиқи омилҳое буд, ки ба қабули истеъмолкунандагони ҷавон ба мошинҳои электронӣ дар Африқои Ҷанубӣ таъсир мерасонанд. Барои таҳияи модели консептуалии тадқиқот, ки барои санҷиши муносибатҳои фарзиявӣ истифода мешуд, модели қабули технологияи тағирёфта қабул карда шуд. Тадқиқот таъсиреро, ки фоидаи даркшуда ба эътимод ва арзиши қабулшуда дорад, баррасӣ кард. Минбаъд муносибате, ки эҳтимолан байни арзиши қабулшуда ва эътимод вуҷуд дошт, арзёбӣ карда шуд. Дар ниҳоят, таъсири эътимод, арзиш ва хатари даркшуда ба нияти истифодаи эҳтимолии мошинҳои электрикӣ баррасӣ карда шуд. Таҳқиқот хусусияти миқдорӣ дошт, ки дар он 380 пурсиш ба иштирокчиёни хоҳишманд, ки тавассути интихоби эҳтимолият дар Донишгоҳи Витватерсранд интихоб шудаанд, мустақилона гузаронида мешуд. Барои таҳлили додаҳои тадқиқот равиши моделсозии муодилаи сохторӣ қабул карда шуд, ки дар он AMOS 23 ва SPSS 23 истифода мешуданд. Як бозёфти калидии тадқиқот нишон дод, ки фоиданокии дарки мошинҳои электрикӣ бо арзиши даркшудаи он ва эътимоди даркшудаи он робитаи мусбӣ дорад.
Африқои Ҷанубӣ як кишварест, ки дар байни дигаргуниҳо қарор дорад. Тағйироти сиёсӣ дар дохили кишвар ва тавонмандии аксарияти сиёҳпӯстон вазъиятеро ба вуҷуд овардаанд, ки дар инфрасохтори кишвар беҳбудиҳои ҷиддиро талаб мекунад, то ки он дар даҳсолаҳои оянда ниёзҳои тамоми мардуми худро қонеъ гардонад. Асосан дар натичаи эмбаргои байналхалкие, ки дар давраи апартеид ба мукобили Африкаи Чанубй чорй карда шуда буд, хукумати Африкаи Чанубй ба сектори энергетикии мамлакат ба таври чиддй машгул шуд. Ин ҷалби таҳияи барномаи сӯзишвории сӯзишворӣ, назорати нархҳо дар бахши нафт, монополияҳо дар бахшҳои болооб ва поёноби нафт ва як ширкати пурқуввати мутамаркази нерӯи барқро дар бар мегирифт. Дар соли 1994, Африқои Ҷанубӣ ёздаҳумин узви Ҷамъияти Рушди Африқои Ҷанубӣ (SADC) гардид, созмоне, ки соли 1980 барои ҳамоҳангсозии нақшаҳои рушди кишварҳои узви он таъсис ёфтааст. Айни замон SADC барои таҳияи нақшаи рушди минтақавии энергетикӣ, ҳамоҳангсозии мубодилаи иттилооти техникӣ ва ниёзҳои муштараки тадқиқотӣ кор мекунад.
Ин мошини электрикӣ чунон тарҳрезӣ шудааст, ки масофаи масофаи худро то чорсад мил ба даст орад, дар муқоиса бо электрикҳои ҳозира, ки ҳамагӣ чил милро ташкил медиҳад ва ин автомобили электрикӣ дар як соат ба шаст мил мерасад. чилто аз ин гуна машинахо ба даст оварда шудаанд. Пеш аз ҳама, он аз як муҳаррики хурд иборат аст, ки генератори DCро меронад, ки ҷараёнро барои рондани муҳаррики ронандагии мошин таъмин мекунад. Ғайр аз он, он батареяҳоро дар бар мегирад, ки барои пур кардани ҷараёни онҳо тавассути бонки ҳуҷайраҳои офтобӣ, ки аз нурҳои офтоб ва дигар нурҳо қувваи барқ истеҳсол мекунанд, кӯмак мекунанд.
Нашрия шарҳҳоро дар бораи ояндаи ронандагони мошинҳо дар бар мегирад. Мохияти инкишофи двигательхои электрики ва хусусияти сохти мошинхои электрики нишон дода шудаанд. Таваҷҷӯҳ ба мошинҳое, ки бо муҳаррикҳои электрикӣ кор мекунанд, сарфи назар аз гегемонияи дарозмуддати бешубҳа мошинҳои дорои муҳаррики дарунсӯзӣ, меафзояд. Ин ба афзоиши огаҳии ҷомеа дар бораи масъалаҳои камшавии захираҳои сӯзишвории истихроҷшаванда ва ифлосшавии муҳити зист аз муҳаррикҳои дарунсӯзӣ вобаста аст. Инкишофи электротехники вобаста ба компютеркунонӣ ба конструкторони мошинҳо барои таҳияи консепсияи муҳаррики электрикӣ майдони васеъ медиҳад. Бо талаботи ҳамзамон бозор ба мошинҳое, ки партовҳои эҳтимолии камтар доранд, мошинҳои барқӣ дар бозори тиҷоратӣ таваҷҷӯҳ пайдо карданд ва арзиши ин соҳа ва ҳиссаи фоиз дар бозори автомобил тадриҷан афзоиш меёбад.
Барои он ки дар мотори редуктор бо редуктори кирмӣ, ки аз як чоҳи кирм дар чоҳи ротор иборат аст, ба қисми редукторе, ки аз қисмати корпуси фланеции мотори электрикӣ ва чархи кирмӣ бо он пайваст карда шудааст. ва дар қисми корпуси фишанги ҷойгиршуда, барои он ки он бе мӯҳри охирин бар зидди намӣ нисбат ба берун кор карда шавад, чархи кирми аз пластикаи POM бо пластикаи слайд-мохшшудаи POM таъмин карда шудааст; бо таносуби омехта тақрибан 20% -50%, ба таври фоиданок худ қуфлкунии байни чархи кирм ва чоҳи кирм, ҳатто дар тӯли муддати тӯлонии кор, дар кунҷҳои муқаррарии чоҳи кирм кафолат дода мешавад.
Мотор аз он иборат аст, ки он ҳадди аққал як фланеци интегралии чоҳи моторро дар бар мегирад ва бо воситаҳо барои марказ кардан ва нигоҳ доштани бастаи роторҳои пӯлодӣ, фланец ва асбобҳои марказгузорию нигоҳдорӣ нисбат ба чоҳи мотор дар чунин шакл ҷойгир карда шудааст. роҳи гузоштани фосила дар чаҳорчӯба, ки имкон медиҳад фишанги коҳишдиҳанда ё муфтаи электромагнитӣ ҷойгир карда шавад. Ин ихтироъ татбиқи мошинҳои барқиро пайдо мекунад.
Аккумуляторҳое, ки дар мошинҳои электрикие, ки то имрӯз истеҳсол мешаванд, камбудиҳои маҳдуди давраҳои разряди барқ (аккумуляторҳои сурб-кислотаҳо) ё нархи баланди ба даст овардани (NiMH, Li-Ion) ва давомнокии пурраи пуркунии барқро доранд. Ин мақола тадқиқотро оид ба ҳалли зиёд кардани давраи ҳаёти як бастаи маъмулии батарея, ки дар барномаҳои автомобилӣ истифода мешавад, тавассути барқарор кардани энергияи сустшавӣ (назорати тавлиди нерӯ) ва нигоҳдории он дар батареяи электрохимиявии конденсатори дуқабата (EDLC) пешниҳод мекунад. Модули электронӣ бо номи Start Soft Stop (SSS) имкон медиҳад, ки энергияи ба муҳаррики электрикӣ интиқолшаванда, аз ҷумла марҳилаҳои оғоз ва қатъро идора кунад. Усули истифодашуда бо сабаби иваз кардани дастгоҳи нимноқили барқ ҳангоми аз шиддати сифр гузаштан ҳадди ақал дахолати электромагнитӣ дорад. EDLC имкон медиҳад, ки энергияи 300-400А, агар лозим бошад, бидуни истифодаи энергияи дар системаи батарея нигоҳ дошташуда зуд нигоҳдорӣ ва озод карда шавад.
