English English

Равзанаҳо

Брейвинг

Брейвинг

Подшипник шарик як навъ подшипники ғалтаки аст. Тӯби пӯлоди хӯлаи курашакл дар байни ҳалқаи ботинӣ ва ҳалқаи берунӣ насб карда шудааст, то ки нофаҳмиҳо дар раванди интиқоли барқ ​​коҳиш ёбад ва самаранокии интиқоли қувваи механикӣ тавассути ғелонда беҳтар карда шавад. Подшипникҳои шарик ба бори вазнин тоб оварда наметавонанд ва бештар дар мошинҳои саноатии сабук маъмуланд. Подшипникҳои шарикро подшипникҳои шарикӣ низ меноманд.

Подшипникҳои шарик асосан чор унсури асосиро дар бар мегиранд: шарик, ҳалқаи дарунӣ, ҳалқаи берунӣ ва қафас ё нигоҳдоранда. Подшипникҳои болоии саноатӣ ба стандарти AISI52100 ҷавобгӯ мебошанд. Тӯбҳо ва ҳалқаҳо одатан аз пӯлоди хромии баланд сохта мешаванд, ки шиддати миқёси Рокуэлл С дар байни 61-65 мебошад.

Брейвинг

Иҷрои Ball подшипник:
Саттагии дастгиркунанда нисбат ба тӯбҳо ва ҳалқаҳо пасттар аст ва маводҳои он металлӣ мебошанд (масалан, пӯлоди миёнаи карбон, хӯлаи алюминий) ё ғайриметаллӣ (масалан, тефлон, PTFE, маводҳои полимерӣ). Подшипникҳои ғалтаки (подшипникҳои ғалтаки) муқовимати соишии гардишро нисбат ба подшипникҳои подшипникӣ (подшипникҳои подшипник) камтар доранд, аз ин рӯ, дар ҳамон суръат ҳарорат аз сабаби соиш камтар хоҳад буд.
Подшипникҳои шарик одатан дар таҷҳизоти интиқоли механикии камбор истифода мешаванд. Азбаски майдони подшипникҳои подшипникҳои хурд, зарари ҷиддии механикӣ ҳангоми амалиёти баландсуръат рух медиҳад, бинобар ин подшипникҳои ғалтаки сӯзанӣ аксар вақт дар интиқоли механикии вазнин барои баланд бардоштани сатҳи подшипник, баланд бардоштани самаранокии интиқоли механикӣ ва кам кардани Механикӣ истифода мешаванд зарар.
Подшипник шарик усули соишии подшипникро тағир медиҳад ва соишии ғалтандаро қабул мекунад. Ин усул падидаи соишро дар байни сатҳҳои подшипник самараноктар коҳиш медиҳад, мӯҳлати хидмати подшипникро беҳтар мекунад ва аз ин рӯ мӯҳлати хидмати радиаторро дароз мекунад. Камбудӣ дар он аст, ки раванд мураккабтар аст, арзиши он зиёд карда мешавад ва инчунин садои баландтари корӣ меорад.

Брейвинг

1. Вижагиҳо
FAG подшипникҳои чуқури чуқур подшипникҳои ҷудошаванда мебошанд, ки аз ҳалқаҳои дарунӣ ва берунии сахт, қафасҳо ва тӯбҳои пӯлод иборатанд, ки бисёрҷанба мебошанд. Маҳсулот аз ҷиҳати сохт содда, боэътимод ва пойдор ва нигоҳдорӣ осон аст. Он тарҳҳои гуногун дорад, ба монанди як қатор, ду қатор, кушода ва мӯҳрдор. Бо сабаби технологияи стандартии коркард, ҳалқаи берунии подшипник кушода бо чуқури барои мӯҳр кардани ҳалқа ё сарпӯши чанг муҷаҳҳаз аст. Аз сабаби кам будани моменти соиш, подшипникҳои чуқури амиқ барои кори баландсуръат мувофиқанд.
2. Иқтидори подшипникии радиалӣ ва меҳварӣ
Аз сабаби геометрияи роҳи автомобилгард ва истифодаи тӯбҳои пӯлод ҳамчун унсурҳои чархзананда, ин намуди подшипникҳои чуқури чуқури воридшаванда метавонанд ҳамзамон сарбории дутарафаи меҳварӣ ва радиалиро бардоранд.
3. Ҷуброни нобаробарии кунҷ
FAG подшипникҳои яктарафаи чуқури амиқ имкониятҳои ҷуброни номутобиқатии маҳдуд доранд, бинобар ин подшипникҳо бояд дақиқ ҷойгир карда шаванд. Ҷобаҷогузории номатлуб боиси он мегардад, ки элементҳои ғалтак дар ҳолати номатлуби гардиш қарор мегиранд ва фишори дохилии подшипник меафзояд ва ба ин васила мӯҳлати кори подшипникро кӯтоҳ мекунад. Барои маҳдуд сохтани шиддати иловагии подшипник барои подшипникҳои болопӯши чуқури як қатор танҳо як кунҷи майли хурд (вобаста ба андозаи бор) ва иқтидори борбардории меҳварӣ иҷозат дода мешавад. Бо сабаби хусусиятҳои дохилии сохторӣ, подшипникҳои чуқури чуқури дукарата қобилияти ҷуброни носозгорӣ надоранд. Ҳангоми истифодаи ин намуди подшипник ба кунҷи кунҷӣ иҷозат дода намешавад.
Чор, ҳарорати корӣ
Ҳарорати кории подшипникҳои чуқури чуқури кушода аз + 120 higher зиёд нест. Вақте ки ҳарорати корӣ аз + 120 higher баландтар аст, лутфан бо мо тамос гиред. Диаметри берунии подшипник аз 240мм бузургтар аст ва ҳарорати устувории андозааш метавонад ба + 200 ℃ бирасад. Диапазони ҳарорати кории подшипникҳои чуқури чуқури амиқи -30 ° C то + 110 ° C мебошад, ки бо маводи равғанӣ ва мӯҳрии онҳо маҳдуд аст. Диапазони ҳарорати кории подшипникҳои бо фосилаи мӯҳр гузошташуда аз -30 ℃ то + 120 ℃ мебошад. Ҳарорати максималии подшипникҳо бо қафаси нейлони тақвиятшудаи нахи шиша аз + 120 ° С зиёд нест.
Панҷ, қафас
Моделҳои подшипникдори чуқури чуқури FAG бе суффикси қафас қафасҳои пӯлоди мӯҳрдорро истифода мебаранд. Суффикси подшипникии қафаси биринҷии биринҷӣ аз М аст. Суффикси Y нишон медиҳад, ки қафаси подшипник биринҷӣ мебошад. Подшипникҳои чуқури чуқури дукарата, ки қафасашон аз нахи шишагии нейлони тақвиятёфта сохта шудааст (суффикси TVH). Устувории химиявии нейлонро ба равғанҳои синтетикӣ ва равғанҳои молиданӣ, ки дорои иловаҳои фишори шадид мебошанд, санҷед. Дар ҳарорати баланд, равғанҳои молидани ва иловаҳои равғании кӯҳна мӯҳлати кори қафасҳои нейлонро коҳиш медиҳанд. Сикли ивазкунандаи равған бояд риоя карда шавад.

Брейвинг

Подшипники тобиши худсохт подшипнике мебошад, ки бо унсурҳои ғалтаки сферӣ дар байни ҳалқаи дарунии ду паҳлӯ ва ҳалқаи беруние, ки паҳлӯҳояшон курашакл мебошанд, муҷаҳҳаз аст. Он метавонад бори калонтари радиалиро бардорад, аммо бори муайяни меҳвариро низ метавонад бардорад. Роҳи гардиши берунии ин намуди подшипник курашакл аст. Пас, он дорои иҷрои худтанзимкунӣ мебошад.
Хусусиятҳои асосии подшипникҳои мустақили худсохт инҳоянд:
(1) Пардохти ҳалқаи берунии подшипникҳои ҳамшабеҳ як қисми сатҳи курашакл буда, маркази каҷравӣ дар меҳвари подшипник мебошад. Аз ин рӯ, подшипник вазифаи худсохти худро дорад. Ҳангоми канда шудани тир ва корпус онро ба таври худкор танзим кардан мумкин аст. Бори гарони иловагӣ нест.
(2) Он метавонад бори радиалӣ ва бори мувофиқи меҳварро дар ду самт бардорад. Аммо он бори лаҳзаро бардошта наметавонад.
Кунҷи контактии ин намуди подшипник хурд аст, кунҷи контакт дар зери бори меҳварӣ тақрибан бетағйир аст, иқтидори борбардории меҳварӣ хурд, иқтидори борбардории радиалӣ калон аст ва барои бори вазнин ва зарба мувофиқ аст.
(3) Подшипникҳои шаршаклро бо қаторҳои дугонаи қатор бо остинҳои адаптер ва чормағзҳои қулфдор бидуни ниёз ба ҷойгиркунии дӯши чоҳи дар ҳар ҷой дар меҳвари оптикӣ насб кардан мумкин аст.

Брейвинг

истифода мебаранд:
Мақсади подшипник шарик муайян кардани мавқеи нисбии ду қисм (одатан чаҳорчӯб ва курсии подшипник) ва таъмини гардиши озоди онҳо ҳангоми интиқоли бор дар байни онҳост. Дар суръати баланд (масалан, дар подшипникҳои гиристии гиро), ин истифодаи он метавонад васеъ карда, гардиши озод бо тақрибан фарсудашавӣ дар подшипник васеъ карда шавад. Барои ноил шудан ба ин ҳолат, барои ҷудо кардани ду қисми подшипник филми моеъи часпанда истифода мешавад, ки онро филми эластогидродинамикии молиданӣ истифода мебаранд. Денхард (1966) қайд кард, ки чандириро на танҳо вақте нигоҳ доштан мумкин аст, ки подшипник сарбориро ба зиммаи худ мегирад, балки инчунин ҳангоми подшипникро пешакӣ бор кардан лозим аст, то дақиқии ҷойгиршавӣ ва устувории чоҳ аз 1 микроинч ё 1 наноинх зиёд набошад. Филми молидани гидродинамикӣ [1].
Подшипникҳои шарик дар мошинҳо ва таҷҳизоти гуногун бо қисмҳои гардиш истифода мешаванд. Тарроҳон аксар вақт бояд тасмим гиранд, ки дар барномаи мушаххас подшипник ё плёнкаи моеъро истифода баранд. Хусусиятҳои зерин подшипникҳои шарикиро нисбат ба подшипникҳои филми моеъ дар бисёр ҳолатҳо матлуб мегардонанд,
1. Фриксияи ибтидоӣ хурд ва соишии корӣ мувофиқ аст.
2. Ба сарбории якҷояи радиалӣ ва меҳварӣ тоб оварда метавонад.
8. Ба қатъи молидан ҳассос нест.
4. Ҳеҷ гуна ноустувории худ ба ҳаяҷон вуҷуд надорад.
5. Осонӣ дар ҳарорати паст.
Дар доираи қобили мулоҳиза тағир додани сарборӣ, суръат ва ҳарорати корӣ ба иҷрои хуби подшипник танҳо таъсири ночиз дорад.
Хусусиятҳои зерин подшипникҳои шарикиро нисбат ба подшипникҳои филми моеъ камтар матлуб мекунанд.
1. Ҳаёти маҳдуди хастагӣ хеле фарқ мекунад.
2. Фазои зарурии радиалӣ нисбатан калон аст.
3. Иқтидори намнокӣ паст аст.
I. Сатҳи садо баланд аст. ·
6. Талабот ба ҳамоҳангӣ сахттар аст.
6. арзиши баландтар.
Мувофиқи хусусиятҳои дар боло овардашуда, муҳаррикҳои поршенӣ одатан подшипникҳои плёнкавии моеъро истифода мебаранд, дар ҳоле ки муҳаррикҳои реактивӣ тақрибан танҳо подшипникҳои шарикро истифода мебаранд. Навъҳои гуногуни подшипникҳо афзалиятҳои беназири худро доранд. Дар як барномаи додашуда, навъи мувофиқтарини подшипник бояд бодиққат интихоб карда шавад. Ташкилоти Бритониёии Муҳандисии Маълумотӣ (ESDU 1965, 1967) барои масъалаҳои муҳими интихоби подшипник дастурҳои муфид додааст.

Брейвинг

Барасмиятдарории подшипник:
Фосилаи подшипник (тозакунии дохилӣ) масофаи умумиро дар назар дорад, ки ҳалқаи подшипник метавонад дар самти муайян нисбат ба ҳалқаи дигар пеш аз насб кардани подшипник бо тир ё корпуси подшипник ҳаракат кунад. Мувофиқи самти ҳаракаткунанда, онро тавре ки дар расми 1 нишон дода шудааст, ба тозакунии радиалӣ ва тозакунии меҳварӣ тақсим кардан мумкин аст.
Тозакунии дохилии подшипник пеш аз насб бояд аз тозакунии дохилӣ (тозакунии корӣ) подшипник ҳангоми ба даст овардани ҳарорати корӣ пас аз насб фарқ карда шавад. Раванди аслии дохилӣ (пеш аз насб) одатан аз тозакунии амалиётӣ зиёдтар аст. Ин аз сабаби фарқияти дараҷаи мувофиқат дар насб ва фарқияти васеъшавии ҳароратии ҳалқаҳои дарунӣ ва берунии подшипник ва ҷузъҳои ба он вобаста аст, ки боиси васеъ шудан ё кашиш ёфтани ҳалқаҳои дарунӣ ва берунӣ мешаванд.
Бо барасмиятдарории дохилӣ ва арзиши муайян
Андозаи тозакунии дохилӣ (онро тозакунӣ низ меноманд) -и подшипникҳои ғалтак дар амал ба таъсири подшипникҳо, ба монанди ҳаёти хастагӣ, ларзиш, садо ва баландшавии ҳарорат таъсири калон мерасонад.
Аз ин рӯ, интихоби тозакунии дохилии подшипник лоиҳаи муҳими тадқиқотӣ барои подшипник мебошад, ки андозаи сохториро муайян мекунад.
Умуман, барои ба даст овардани арзиши мӯътадили санҷишӣ, ба подшипник бори муайяни санҷишӣ дода мешавад ва сипас клиринг санҷида мешавад. Аз ин рӯ, арзиши тозакунии ченкардашуда аз тозакунии назариявӣ калонтар аст (дар тозакунии радиалӣ, онро тозакунии геометрӣ низ меноманд), яъне боз як деформасияи эластикии дар натиҷаи сарбории санҷишӣ ба амаломада (фарқияти санҷишӣ номида мешавад).
Умуман, тозакунӣ пеш аз насб тавассути тозакунии дохилии назариявӣ муайян карда мешавад.
Интихоби тозакунии дохилӣ

Брейвинг
Ҳангоми интихоби тозакунии мувофиқ аз рӯи шароити истифода бояд нуқтаҳои зерин ба назар гирифта шаванд:
(1) Мутобиқати подшипник, тир ва корпус боиси тағирёбии фосила мегардад.
(2) Кофаршакл аз ҳисоби фарқияти ҳарорат дар байни ҳалқаҳои дарунӣ ва берунӣ ҳангоми кор кардани подшипник тағир меёбад.
(3) Маводи истифодашуда барои чоҳ ва корпус ба тағирёбии тозакунии подшипникҳо бо сабаби коэффитсиентҳои гуногуни васеъ таъсир мерасонад.
Умуман, тозакунии радиалии гурӯҳи асосӣ бояд аввал барои подшипникҳое, ки муқаррарӣ кор мекунанд, истифода бурда шавад. Аммо барои подшипникҳое, ки дар шароити махсус кор мекунанд, аз қабили ҳарорати баланд, суръати баланд, садои паст, нофаҳмии паст ва дигар талабот, тозакунии радиалии гурӯҳи ёрирасон мумкин аст. Барои подшипникҳои дақиқ ва подшипникҳои шпинделии дастгоҳ тозакунии хурдтари радиалиро интихоб кунед. Агар талаботи махсус барои тозакунии подшипникҳо мавҷуд бошад, подшипник метавонад талаботи муштариёнро қонеъ гардонад.

Вақте ки подшипник кор мекунад, бо сабаби амали якҷояи соиш дар дохили он, ба ҳам омехтани равғанҳои молиданӣ ва дигар омилҳои беруна, он боиси баланд шудани ҳарорати подшипник ва васеъ шудани қисмҳо мегардад.
(1) Дар байни параметрҳои подшипник кунҷи алоқа ба тағирёбии тозакунии меҳварӣ таъсири бештар дорад. (2) Дар байни таъсирҳои халалёбӣ, таъсири марказгурез ва баландшавии ҳарорат ба тозакунии подшипник, таъсири бештари халалҳо дорад. (3) Дар корбурдҳои амалӣ, агар подшипник халалёбӣ дошта бошад, таъсири халалдориро ба барасмиятдарории подшипник ба назар гирифтан лозим аст ва миқдори муайяни тозакунӣ бояд барои пешгирӣ кардани қувваи барзиёди қаблӣ ва барвақт нигоҳ дошта шавад нокомии подшипник. Вақте ки подшипникҳои кунҷии контактии кунҷӣ ҷуфт карда мешаванд, тағирёбии тозакунии радиалӣ бояд ба тағирёбии клиренси меҳварӣ барои баррасӣ табдил дода шавад.

Брейвинг

Подшипникҳои ғалтаки:
Дар тарҳрезии қисмҳои механикӣ подшипникҳои ғалтакдор ва подшипникҳои лағжиш аксар вақт истифода мешаванд. Дар муқоиса бо подшипникҳои лағжанда, подшипникҳои ғалтак афзалиятҳо ва нуқсонҳои зерин доранд.
бартарӣ:
(1) Дар шароити кории умумӣ, коэффитсиенти соишии подшипини ғалтак хурд аст ва бо тағир ёфтани коэффитсиенти соиш, тағир нахоҳад ёфт. Ин нисбатан устувор аст; моменти оғоз ва коршиканӣ хурд, талафи барқ ​​кам ва самаранокӣ баланд аст.
(2) Тозакунии радиалии подшипникҳои ғалтак хурд аст ва онро бо усули пешакии пешакӣ бартараф кардан мумкин аст, аз ин рӯ дақиқии амалиёт баланд аст.
(3) подшипникҳои ғалтаки паҳнои меҳварии хурд доранд ва баъзе подшипникҳо метавонанд ҳамзамон сарбории радиалӣ ва меҳвариро бардоранд, бо сохтори паймон ва васлкунии оддӣ.
(4) подшипникҳои ғалтак ҷузъҳои стандартикунонидашуда бо дараҷаи баланди стандартизатсия мебошанд ва метавонанд дар гурӯҳҳо истеҳсол карда шаванд, аз ин рӯ арзиши он кам аст.
нуқсонҳои:
(1) Подшипникҳои ғалтак майдони байни контактҳои хурд ва қубурҳо доранд, алахусус подшипникҳои шарик, ки муқовимати суст доранд.
(2) Бо сабаби хусусиятҳои сохтории подшипникҳои ғалтак, ларзиш ва садо калон аст.
(3) Муддати подшипникҳои ғалтакдор дар зери суръати баланд ва бори вазнин коҳиш меёбад.
(4) Ҳалқаҳои дарунӣ ва берунии подшипникҳои ғалтакдор сохтори ҷудонопазирро қабул карда наметавонанд ва сохтори қисмиро қабул карда наметавонанд, ки ин дар мобайни чоҳи дароз гузоштани подшипникро душвор месозад.

Брейвинг

таърих

26 октябр 2020

Tags

Брейвинг

 Моторҳои чархдор ва истеҳсолкунандаи муҳаррикҳои электрикӣ

Беҳтарин хидмат аз коршиноси драйвери мо ба паёмдони худ мустақиман.

Дар Touch ба даст оред

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Янтай, Шандонг, Чин (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Согирес. Ҳамаи ҳуқуқ маҳфуз аст.